Pogoste napačne predstave o motornem olju

Pogosti nesporazumi
Nesporazum 1: Kdaj je treba zamenjati mazivo, ko postane črno
To razumevanje ni celovito. Pri mazivih brez dispergenta je temnenje barve res znak, da se je olje resno pokvarilo, vendar se mazivom, ki se uporabljajo v sodobnih avtomobilih, običajno doda disperzij. To razpršilo spere film in usedline črnega ogljika, ki se držijo bata, in jih razprši v olju, kar zmanjša nastajanje visokotemperaturnih usedlin v motorju. Zato barva maziva po določenem obdobju uporabe zlahka postane črna, vendar olje v tem času ni popolnoma pokvarjeno.
Nesporazum 2: dodajte čim več lubrikanta
Količino maziva je treba nadzorovati med zgornjo in spodnjo črto lestvice merilne palice za olje. Ker bo iz reže med cilindrom in batom v zgorevalno komoro priteklo preveč maziva, ki bo zgorelo in tvorilo ogljikove usedline. Te usedline ogljika bodo povečale kompresijsko razmerje motorja in povečale nagnjenost k ustvarjanju udarcev; usedline ogljika v jeklenki so rdeče vroče in lahko povzročijo predvžig. Če padejo v valj, bodo poslabšali obrabo cilindra in bata ter pospešili onesnaženje maziva. Drugič, preveč maziva poveča odpornost proti mešanju ojnice ročične gredi, kar poveča porabo goriva.
Nesporazum 3: Aditivi so zelo uporabni
Prava visokokakovostna maziva so končni izdelki z več funkcijami zaščite motorja. Formula že vsebuje različne dodatke, tudi sredstva proti obrabi, maziva pa posvečajo največ pozornosti uravnoteženosti formule, da zagotovijo popolno delovanje različnih lastnosti. Samostojno dodajanje drugih aditivov ne samo, da ne more zagotoviti dodatne zaščite za vozilo, ampak lahko zlahka reagira s kemikalijami v motornem olju, kar povzroči zmanjšanje splošne učinkovitosti motornega olja.
Nesporazum 4: Maziva se pogosto dodajajo brez sprememb
Pravilno je pogosto preverjanje maziva, vendar samo dodajanje brez menjave lahko le nadomesti pomanjkanje količine olja, ne more pa popolnoma nadomestiti izgube učinkovitosti maziva. Med uporabo maziv bo kakovost maziv postopoma upadala zaradi onesnaženja, oksidacije in drugih razlogov, nekaj pa bo tudi poraba, kar bo zmanjšalo količino.
Kako ugotoviti vsebnost vode v motornem olju:
V skladu s predpisi mora biti dovoljena vsebnost vode v motornem olju pod {{0}},03 %. Ko vsebnost vode preseže 0,1 %, se izgubijo dodatki motornega olja, antioksidanti, detergenti in razpršila itd., s čimer se pospeši proces oksidacije motornega olja. Organske kisline, ki nastanejo pri oksidaciji motornega olja, in kisli oksidi v izpušnih plinih, ki jih odvaja motor, reagirajo z vodo in tvorijo anorganske kisline. Te kisle snovi povečajo korozijo motorja. Ko je v motornem olju preveč vode, se mazljivost olja poslabša in viskoznost se zmanjša, kar lahko povzroči prezgodnje poslabšanje olja in rjavenje delov ali celo povzroči resne mehanske nesreče, kot je zasuk gredi motorja in vžig ležajev.